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測(cè)速發(fā)電機(jī)有直流和交流之分;而直流測(cè)速發(fā)電機(jī)又有他勵(lì)和永磁之分,其結(jié)構(gòu)和工作原理與小功率直流發(fā)電機(jī)相同,通常輸出功率較小,作為計(jì)算元件時(shí)要求其輸出電壓的線性誤差和溫度誤差低于一個(gè)上限。而交流測(cè)速發(fā)電機(jī)又有同步和異步之分;
同步測(cè)速發(fā)電機(jī)包括:永磁式、感應(yīng)式和脈沖式;異步測(cè)速發(fā)電機(jī)應(yīng)用廣泛的是杯型轉(zhuǎn)子異步測(cè)速發(fā)電機(jī)。為了提高測(cè)速發(fā)電機(jī)的度和可靠性,目前,直流測(cè)速電機(jī)出現(xiàn)了無刷結(jié)構(gòu)的霍爾效應(yīng)直流測(cè)速發(fā)電機(jī)。因?yàn)檫@種霍爾效應(yīng)無刷直流測(cè)速發(fā)電機(jī)是一種無齒槽、無繞組的電機(jī),所以它不會(huì)產(chǎn)生由于齒槽而存在的“齒槽諧波電勢(shì)”,這種電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于小型化。
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異步電動(dòng)機(jī)又稱“感應(yīng)電動(dòng)機(jī)”,即轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中,在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下,獲得一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。
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油箱內(nèi)壓力升高
在封閉的減速機(jī)里,每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量,根據(jù)波義耳馬略特定律,隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng),使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高,而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變,故箱內(nèi)壓力隨之增加,箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺,灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng),在箱內(nèi)壓力下,哪一處密封不嚴(yán),油便從哪里滲出。
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